A l’aide problémes pistons sur KX 125 2003

au fait il ne metterait pas une bougie trop chaude ??
si son moteur est gratté peut-etre devrait t-il mettre de l’anti-detonnant ( dans les culasses à haute compression, l’essence s’emflame comme un diesel avant le point d’alumage)
Son avance à l’alumage est bien reglée ? à vérifier à mon avis …

Cas typique de détonation, il y a plusieurs solutions, benzine aviation très efficace mais verboten !? Le mieux et de travailler le dôme culasse mais là il faut avoir à faire à un spécialiste. Tu peux aussi retoucher les dessus de pistons. Bref c?est un travail qui peut porter ses fruits mais il faut savoir ce que tu fais, mesurer les hauteurs pistons, les volumes PMH etc etc.
Bref tu te lance dans un truc de ouf, bon courage !!

trop comprimer,par rapport au taux d’octane du sp98 .
la solution c’est de decomprimer le moteur .
dans un premier temps si c’est une culasse adaptable
avec de joints torique tu peux remettre ton joint de culasse d’origine
maintenant il faut aussi mesurter le switch des culasses
adaptable et origine, tu prends du fil d’etain que tu glisse par le trou de la bougie jusqu’au raz du cylindre et tu kick pour remonter le piston au phm et apres tu mesure l’ecrasement du fil
elle ne doit pas etre beaucoup differente entre ta culasse origine et l’autre
quand ton pote a commande sa culasse on a du lui demander avec qu’elle essence il allait rouler ??

g demonte mon cylindre et il est niquel le piston aussi .cet apres midi je vais voir pour la cote mais sinon rien a signalé.j’ai la carburation d’origine avec la vis d’air a 1.5 t et je voulais savoir si les reglages carbu de moto verte son bon.