250 CRF VS 250 RMZ K11

Salut voila j'ai l'opportunité de prendre un 250 4T 2011 et je me pose la question qui a du revenir plusieurs fois sur le forum mais un peu plus poussé.

Tout d'abord point de vue performance/ efficacité/ maniabilité.

Et après point très important au niveau entretient/ fiabilité/ accessibilité.

Je m'explique L'entretient est-il plus lourd, minutieux ou couteux sur un CRF ou RMZ.

Les niveaux de fiabilité des deux motos (points faibles, points a surveillé, problèmes réccurents...)

Et pour l'accessibilité, mécanique facile (place, difficulté de faire un jeu au soupapes, ou être obligé de déposer le moteur pour enlever une bougie (je sais j'exagère sur ce point  ) ou outillage spécifique...)

En espèrant être assez clair dans mes questions 

 

 50 lectures et pas d'avis d'essayeur ?

 

prend celle qui te le plaitn pas de différence entre le deux.

Un petit avantage a la honda pour la finition impecable

 

crf  = probleme = pas de puissance

 

http://www.moto-station.com/article10426-p2-honda-crf-250-r-moto-station-passe-la-meilleure-250-cross-2011-au-crible-.html

Accessible" semble être le terme le plus adapté pour définir le moteur de la cross 250 CRF 2011. Cette qualité se dévoile d'ailleurs dès la mise en route : une descente de kick avec le poids de la botte suffit à mettre en branle le mono Honda. Tellement facile qu'en passant sur une autre moto, tout semble plus compliqué. L'exemple est d'ailleurs flagrant avec la Suzuki 250 RM-Z, qui demande simplement un peu d'application pour kicker mais se retrouve forcément critiquée lorsqu'on descend de la Honda. Son moteur se laisse ensuite amadouer très facilement : la violence n'est pas au programme, mais un comportement d'une rondeur parfaite.
En revanche, ce comportement qui ravira les novices, chagrinera sans doute les agités de la gâchette. La CRF 250 R 2011 paraît aseptisée, impression amplifiée par sa sonorité étouffée. Mais si les sensations ne sont plus vraiment présentes et qu'on ne ressent pas de coup de pied au c..., on ne peut pas nier que la CRF "économise" son pilote : plus facile, donc souvent plus efficace. Au fil des tours, on se prend à tourner à son avantage cette douceur en mettant gaz de plus en plus tôt, notamment dans les courbes sans appui. La force moteur est présente mais n'est pas hors norme, et prendre un virage avec le bouilleur de la CRF250R calé sur le 3ème rapport n'est pas forcément envisageable. Enfin, il faut noter que si la Rouge manque un peu d'allonge, elle en offre assez dans l'absolu par rapport à ses concurrentes