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Herlings ou Cairoli, quel sera le choix de KTM ???

Partons déjà d'un double postulat avant d'aller plus loin :

Primo, Herlings restera en Europe et en Mondial, il l'a assez dit et répété, sachant que son niveau SX est inexistant (ou presque...), et que le team KTM US (le seul à pouvoir "prendre le risque" de le signer) affiche déjà largement complet.

Secundo, il montera en MX1, probablement auréolé d'une seconde couronne mondiale consécutive en MX2, acquise cette fois-ci sans réelle opposition (...), après peut-être la "fameuse" saison parfaite (toutes les manches et toutes les épreuves remportées ?). JH84 est un gamin pressé, et surtout un homme de défi, relativement sûr de lui, n'ayant plus rien à gagner en 250F (au contraire de son employeur, justement), et qui ne demande qu'une chose : se mesurer à AC222, et prendre sa revanche sur Lommel 2012.

 

Ceci étant posé, et au vu de la politique sportive de KTM, qui privilégie (en Europe tout du moins) l'intéret de la marque au "détriment" du Sport (et accessoirement de certains de ses pilotes), en optant pour des doublettes dans les 2 catégories où un 1er pilote et un "porteur d'eau" sont clairement désignés, comment se pourrait-il que l'on retrouve en 2014 Herlings et Cairoli sous le même auvent (KTM De Carli) sans que cela ne puisse "mettre en péril" la maison Orange ???

Si un tel duo de pilotes parait hautement improbable, Beirer and Co vont-ils privilégier la continuité avec AC222 (surtout quand on voit son niveau actuel, tout simplement "phénoménal") en sachant qu'un probable "déclin" finira bien par arriver un jour prochain, ou préfèreront-ils miser sur l'avenir, en imaginant que JH84, vu son jeune âge, a encore devant lui un énorme potentiel, et une marge de progression sans doute assez importante (ce qui n'est pas peu dire!) ???

La question est complexe, d'autant qu'il ne s'agirait pas d'écarter du débat l'importance de la connexion ritale Cairoli / De Carli, rouage relativement essentiel du rouleau compresseur orange en MX1 depuis plusieurs saisons déjà...

A mon sens, dans ce contexte, en "ajoutant" les fameuses "frasques" du hollandais en 2012 (et du "tollé" provoqué en haut lieu chez les autrichiens à ce sujet), il semblerait logique que KTM garde sa confiance au multiple champion du monde italien, qui bénéficie en outre d'une image bien "supérieure" à celle de son jeune coéquipier, que ce soit dans le "milieu", ou dans l'univers du sport de haut niveau en général...

Voudront-ils pour autant laisser filer un prodige du calibre de Herlings, qu'ils étaient justement allés débaucher chez Suzuki il n'y a pas si longtemps ??? Le plus simple, en tout cas dans un 1er temps, serait de lui re-proposer une saison supplémentaire en MX2.

Sauf que JH84 ne l'entendra certainement pas de cette oreille, si vous voulez mon avis...

Dans ces conditions, quel autre constructeur (forcément japonais), à fortiori quel autre team, et surtout quelle boisson énergisante (Monster, Rockstar?) seront prêts à mettre un très gros paquet de dollars sur la table pour s'adjuger les services de la jeune star hollandaise ???

Honda Martin, Suzuki Geboers, Yam Rinaldi ou Kawa KRT auront-ils les moyens de leurs ambitions (à savoir faire enfin mettre un genou à terre au colosse autrichien) ???

 

Quoiqu'il en soit, dans un tel contexte, la saison des transferts promet d'être absolument passionnante, tout comme les formidables enjeux qui en découleront forcément...

Sachant que les toutes premières rumeurs en provenance du paddock du Mondial évoquent une tentative de rapprochement des Jaunes en direction du principal futur challenger de l'ogre Cairoli...

 

Faites vos jeux !

;-)

Partons déjà d'un double postulat avant d'aller plus loin :

Primo, Herlings restera en Europe et en Mondial, il l'a assez dit et répété, sachant que son niveau SX est inexistant (ou presque...), et que le team KTM US (le seul à pouvoir "prendre le risque" de le signer) affiche déjà largement complet.

Secundo, il montera en MX1, probablement auréolé d'une seconde couronne mondiale consécutive en MX2, acquise cette fois-ci sans réelle opposition (...), après peut-être la "fameuse" saison parfaite (toutes les manches et toutes les épreuves remportées ?). JH84 est un gamin pressé, et surtout un homme de défi, relativement sûr de lui, n'ayant plus rien à gagner en 250F (au contraire de son employeur, justement), et qui ne demande qu'une chose : se mesurer à AC222, et prendre sa revanche sur Lommel 2012.

 

Ceci étant posé, et au vu de la politique sportive de KTM, qui privilégie (en Europe tout du moins) l'intéret de la marque au "détriment" du Sport (et accessoirement de certains de ses pilotes), en optant pour des doublettes dans les 2 catégories où un 1er pilote et un "porteur d'eau" sont clairement désignés, comment se pourrait-il que l'on retrouve en 2014 Herlings et Cairoli sous le même auvent (KTM De Carli) sans que cela ne puisse "mettre en péril" la maison Orange ???

Si un tel duo de pilotes parait hautement improbable, Beirer and Co vont-ils privilégier la continuité avec AC222 (surtout quand on voit son niveau actuel, tout simplement "phénoménal") en sachant qu'un probable "déclin" finira bien par arriver un jour prochain, ou préfèreront-ils miser sur l'avenir, en imaginant que JH84, vu son jeune âge, a encore devant lui un énorme potentiel, et une marge de progression sans doute assez importante (ce qui n'est pas peu dire!) ???

La question est complexe, d'autant qu'il ne s'agirait pas d'écarter du débat l'importance de la connexion ritale Cairoli / De Carli, rouage relativement essentiel du rouleau compresseur orange en MX1 depuis plusieurs saisons déjà...

A mon sens, dans ce contexte, en "ajoutant" les fameuses "frasques" du hollandais en 2012 (et du "tollé" provoqué en haut lieu chez les autrichiens à ce sujet), il semblerait logique que KTM garde sa confiance au multiple champion du monde italien, qui bénéficie en outre d'une image bien "supérieure" à celle de son jeune coéquipier, que ce soit dans le "milieu", ou dans l'univers du sport de haut niveau en général...

Voudront-ils pour autant laisser filer un prodige du calibre de Herlings, qu'ils étaient justement allés débaucher chez Suzuki il n'y a pas si longtemps ??? Le plus simple, en tout cas dans un 1er temps, serait de lui re-proposer une saison supplémentaire en MX2.

Sauf que JH84 ne l'entendra certainement pas de cette oreille, si vous voulez mon avis...

Dans ces conditions, quel autre constructeur (forcément japonais), à fortiori quel autre team, et surtout quelle boisson énergisante (Monster, Rockstar?) seront prêts à mettre un très gros paquet de dollars sur la table pour s'adjuger les services de la jeune star hollandaise ???

Honda Martin, Suzuki Geboers, Yam Rinaldi ou Kawa KRT auront-ils les moyens de leurs ambitions (à savoir faire enfin mettre un genou à terre au colosse autrichien) ???

 

Quoiqu'il en soit, dans un tel contexte, la saison des transferts promet d'être absolument passionnante, tout comme les formidables enjeux qui en découleront forcément...

Sachant que les toutes premières rumeurs en provenance du paddock du Mondial évoquent une tentative de rapprochement des Jaunes en direction du principal futur challenger de l'ogre Cairoli...

 

Faites vos jeux !

;-)

Très belle analyse.

je serai pret a mettre un billet sur le fait que herling ne restera pas chez ktm comme 2eme homme en mx1 et qu'il ira a la place de stribos chez suzuki rockstars !!

Un insider me l'a dit...Herlings sera chargé de faire briller la TM en Mx1...
;)

J'ai entendu ça aussi, mais là ça créé un problême, car si Herlings arrive,il "bouffe" une énorme partie du budget des jaunes, et que devient Pandi Panda dans ce cas là, y sont face à un dilemme les jaunards....

 Sérieux, j'espère quand même qu'il va se casser aux states le Jeffrey...
Sinon fallait l'appeler Gerrit ou Antoon, mais pas Jeffrey quoi

Comme le ferait Tonio à mon avis, vu le caractère de winner des deux, ils doivent pas être d'accord pour se retrouver "porteur d'eau".... ;)

Desalle a eu sa chance... A mon humble avis, il ne pèsera pas bien lourd au moment du choix...

JH84 est un gamin pressé, et surtout un homme de défi, relativement sûr de lui, n'ayant plus rien à gagner en 250F (au contraire de son employeur,
 
Ben si : gagner les superfinales avec le 250 F

Pas faux...

 Cairoi a signé jusqu'a fin 2016 chez KTM et je ne vois pas Herlings rouler pour un team sponsorisé par une boisson autre que Red Bull (Roczen a refusé Kawa PC pour la meme raison). Donc pas trop de solutions pour le mangeur de Gouda... Honda Martin? Si il veut etre payé, vaut mieux pas y aller. Kawa? Y'a Paulin et je ne vois pas les verts le payer ce qu'il souhaite. Rinaldi et Geboers etant Monster et Rockstar, ça serait improbable. Je vois bien Antonio et Herlings "teammates" l'an prochain a moins que Monster lui offre un pont d'or pour rouler Yam car c'est pas avec Frossard et Roelants qu'ils vont gagner quelque chose dans un futur proche...

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