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Nouveau cadre, nouvel amorto, nouveau haut moteur, nouvelle injection, nouvel habillage -entre autres…
Très vite dispo en “Factory edition”, et chez tous les concess’ au début de l’été…
Pour être tranquille, faut rouler Suz’, un nouveau modèle tous les dix ans, t’es à l’abri des tentations…
;-)))
MAGNIFIQUE. C’est quoi cet amortisseur?
Le nouveau WP qu’utilisent les KT et Husky officielles depuis quelques temps déjà…
J imagine même pas le tarif. Et la, ça me calme bien.
En fait, il suffit de changer de sous-traitant ou bien qu’une pièce ne se fabrique plus chez untel pour se fournir chez le concurrent.
Pratique car du coup, tu obtiens un tout nouveau modèle !!
Hoooo j’éxagère. Elle le vaut bien…non ?
Papa noël. J’ai été calme cette annee. Pourrais tu……….
tranber a écrit :En fait, il suffit de changer de sous-traitant ou bien qu’une pièce ne se fabrique plus chez untel pour se fournir chez le concurrent.
Pratique car du coup, tu obtiens un tout nouveau modèle !!
Hoooo j’éxagère. Elle le vaut bien…non ?
Nan, t’as raison, bossent pas du tout en R&D, les Autrichiens…
;-))
La version client…
Suspensions et pot plus basiques, fatalement…
Encore… une contrariete pour nos essayeurs de chez MV et MX mag
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