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BMW HP2 1200 2008

Les ingénieurs BMW Motorrad ont réalisé leur rêve hors des sentiers battus: un moteur Boxer de 1200 cm³ développant 105 ch et un imposant couple de 115 Nm, allié à un faible poids de 175 kg à sec, obtenu grâce à une structure légère et efficace et à des composants de qualité optimale.

La HP2 Enduro comporte le moteur Boxer tout terrain le plus abouti jamais sorti d’une chaîne de production. Extrêmement robuste et parfaitement adaptée à sa mission, cette moto est à la fois puissante, stable et incroyablement maniable.

La partie cycle entièrement réglable comprend une fourche télescopique inversée avec ressort-amortisseur WAD à l’avant (amortissement asservi au débattement) et le système d’amortissement pneumatique « Air Damping System » BMW Motorrad à l’arrière, le tout assurant une maniabilité hors pair et une excellente motricité. Rien ne vous oblige pourtant à faire du tout-terrain ! En effet, le train de roues 17 pouces pour la route, fourni de série, permet de transformer la machine en un véritable bolide de l’asphalte.

Les pneus route appropriés et les freins parfaitement adaptés assurent des performances époustouflantes. Fort de son couple impressionnant et de son centre de gravité bas, le moteur Boxer délivre sa puissance tout en douceur et fournit la motricité nécessaire à une utilisation tout-terrain.

Le cadre en treillis d’une extrême rigidité s’inspirant des engins de rallye et bien d’autres détails inédits sur une moto de série sont le résultat de l’influence des sports mécaniques et des professionnels du « off-road » sur le développement de cette moto.

Préparer-vous d’ores et déjà physiquement, en attendant de l’essayer...

Moteur
Type : Moteur 2 cylindres à plat 4 temps refroidi par air/huile, un arbre à cames et quatre soupapes par cylindre
Alésage x course : 101 mm x 73 mm
Cylindrée : 1,170 ccm
Puissance nominale : 77 kW (105 ch) à 7.000 tr/min
Couple max. : 115 Nm à 5.500 tr/min
Taux de compression : 11.0 : 1
Gestion moteur : Injection indirecte électronique/gestion moteur numérique : BMS-K avec coupure d'injection en décélération, double allumage
Dépollution : Catalyseur 3 voies à boucle fermée

Performances / Consommations
Vitesse maximale (sur circuit) : supérieure à 200 km/h
Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h : 4.1 l
Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h : 5.5 l
Type de carburant : Superplus (98 RON) sans plomb, peut également tourner à la sans plomb 91 RON grâce au détecteur de cliquetis automatique.

Equipement électrique
Alternateur : Triphasé 600 W
Batterie : 12 V / 12 Ah

Transmission
Embrayage : Embrayage monodisque à sec, commande hydraulique
Boîte de vitesses : Mécanique à 6 rapports synchronisés avec engrenage hélicoïdal
Transmission : Arbre à cardan

Partie cycle / Freins
Cadre Cadre en treillis en acier
Guidage de la roue avant / Suspension Fourche WAD inversée, Ø 45 mm, étage de compression réglable en deux phases, étage de détente réglable
Guidage de la roue arrière / Suspension Bras oscillant en aluminium forgé d'un seul côté avec Paralever BMW Motorrad; amortissement pneumatique, précontrainte de ressort et amortissement réglable par pression d'air
Débattement avant / arrière 270 mm / 250 mm
Empattement 1,625 mm
Chasse 157 mm
Angle de tête de fourche 57.5°
Roues Rayons croisés
Jante, avant 1.85 x 21"
Jante, arrière 2.50 x 17"
Pneu, avant 90/90 - 21
Pneu, arrière 140/80 - 17
Freins, avant Monodisque, diamètre 305 mm, étrier flottant à double piston
Freins, arrière Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à double piston

Dimensions / Poids
Longueur 2,350 mm
Largeur (rétroviseurs compris) 880 mm
Hauteur (hors rétroviseurs) 1,266 mm
Hauteur de selle à vide 920 mm ( équipement spécial, siège 895 mm)
Arcade entrejambe (à vide) 1.980 mm ( équipement spécial, siège 1.930 mm)
Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) 195 kg
Poids à sec 2) 175 kg
Poids total maximum autorisé 380 kg
Charge utile (avec équipement de série) 185 kg
Capacité utile du réservoir 13.0 l
Réserve ca. 2.0 l

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