Guide d'achat moto tout terrain > Ktm EXC 400 2009

Avec sa nouvelle 400 EXC, KTM met en scène l'une des motos les plus polyvalentes du segment de l'enduro. Un nouveau moteur, un châssis très léger, et surtout, une combinaison parfaite de caractéristique moteur efficace et de maniabilité aisée.

Moteur
Moteur : Monocylindre, 4-temps
Cylindrée : 398,2 cc
Alésage x Course : 95/55,5 mm
Compression : 11,1 : 1
Démarrage/Batterie : Kick/démarreur électrique /12V 4 Ah
Boîte : 6 vitesses
Carburateur : Keihin MX FCR 39
Commande : 4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet
Graissage : Sous pression, 3 pompes Eaton
Graissage de Moteur : Motorex, SAE 10W-50
Huile de graissage : Motorex, SAE 10W-50
Transmission primaire : 33 : 76
Transmission finale : 15 : 45 (13 : 52)
Refroidissement : Liquide
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique
Allumage : Kokusan

Châssis
Cadre : Simple berceau dédoublé 25CrMo4
Boucle arrière de cadre : Aluminium 7020
Guidon : Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant : WP USD Ø 48 mm
Suspension arrière : WP ammortisseur PDS
Débattement avant/arrière : 300/335 mm
Freins avant/arrière : Freins à disque Ø 260/220 mm
Jante avant/arrière : 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
Pneu avant/arrière : 90/90-21"; 140/80-18"
Chaîne : Chaîne à joints X 5/8 x 1/4"
Silencieux : Aluminium
Angle de la colonne de direction : 63,5°
Empattement : 1475±10 mm
Garde au sol : 380 mm
Hautreur de selle à vide : 985 mm
Capacité du réservoir : ca. 9 litres
Poids (sans essence) : ca. 113,9 kg