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Bonjour a tous,
Voila j’ai vidangé ma fourche sur mon crf 2006 je met l’huile dans la cartouche, je dépose le bouchon ça fait ressortir le trop plein d’huile par les 2 tous jusqu’ a tout va bien.
La tige fonctionne sur toute sa course.
Ensuite je devisse la visse de purge d’air et je le met a l’envers pour éliminé le trop plein d huile complètement comme indiqué dans le bouquin.
Et la surprise, la tige revient plus sur toute sa course.
L’air est entré dedans.
J’ai appelé Honda france qui dit que c’est pareil sur toute les fourches a cartouche et que c’est normal.
Je suis pas convaincu, a partir du moment ou l’air est entré la tige perd de plus en plus de course la j’ai redemonter au bout de 5 heure de roulage et la tige reviens que a moitié dans l’amortisseur.
Je ne sais pas quoi faire.
Si quelqu’un peut m’aider SVP
Marc
Salut je ne pense pas qu’il faille devisser la purge d’air,l’huile en trop coule simplement par les petits trous sur les cotés.
pardon j avais pas vu ici…
je dis pareil dans le forum general…
Merci beaucoup les gars en particulier hot rod pour ta réponse explicative dans le forum générale.
Pour le niveau huile j’ai bien respecté la quantité et les temps de purge, un préparateur de qui j’ai perdu la trace m’as même dit que avant de remonter le bouchon de la cartouche faut attendre une journée le temps que les bulles d’air s’évacuent complètement, le problème, c’est que au bout d’un moment après le remontage, ça se désamorce à chaque fois.
Tu as raison hot rod ça doit être les joints.
La vis de purge je l’ai enlevé et je met la cartouche a l’envers car c’est écris dans la manuel, mais vous avez raison ça doit servir a rien car ça doit sortir par les petits trous.
Enfin ce que tu me dit hot rod me met la puce à l’oreille car le bouchon de l’amortisseur se remet facilement a chaque fois sans forcer alors que sur mon ancienne cr il fallait que je le bloque dans un étau et que je pousse comme un malade pour le remettre.
Je vais essayer de changer les joints et je vous tiens au courant.
Encore merci beaucoup les gas car Honda France a rien fait pour moi!!
Heureusement que y a des gens sympa comme vous et que on peut s’entraider !
je boss dans une concess honda et je roule crf
mais tu sais chez honda france c pas leur job de piquer le boulot de leurs concessionaire!
ils t on sans doute gentiment rien dit…
pour pas t envoyé chier ni perdre trop de temps au tel.
ca peu ce comprendre
ca me fait plaisir de t aider
a plus si t as un soucis
Merci beaucoup hotrod,
Ca fait plaisir de rencontrer des gens comme toi!
Je récupère les joints aujourdhui.
J’éspere que c’est pas trop compliqué a changer car apparamant faut démonter le bouchon de la cartouche ou il y a le setting pour remplasser les toriques si j’ai bien compris!
enfin j’ai rappeller le préparateur qui m’avait fait la fourche en lui expliquant que j’avais trouver la solution au problème grace au forum mx2k et a toi hot rod, il m’a dit que il y croit pas, que c’est dans mon imagination, que ce problème existe pas et m’as insulté et m’a raccroché au nez…
Salut Hotrod, j’ai un cliquetis en haut moteur a tous les regimes sauf au ralenti tres bas. le jeu est bon nickel le graissage est nickel la chaine de distrib est pas vieille… pas d’usure tellement marqué … ça te dit quelque chose sur un crf250 04 ?
Moi je pense aux ressorts de soupapes… la moto tire correctement demarre impec.
salut
ca ne me di rien non
pour moi c pas les ressorts…
en effet jeu aux soupapes
jeux cylindre piston?
chaine ok peut etre le tendeur regarde s il fonctionne bien
des fois on croi que c en haut moteur et puis c est en bas…
cloche d embrayage ?mais ca fait plutot du bruit a bas regime
j ai eu une 2004 aussi j ai eu des soucis de soupapes et j ai jamais eu de bruit…et j ai pas changer de chaine et y avait pas de bruit non plus…
peut etre ton systeme de decompresseur?
voila pour l instant je sais pas plus…
desolé
si tu as autre info reposte un sujet pour moi…
si t as autre info
alors la fourche?????
au fait pour le bruit sur la crf
quand tu fait ton jeu aux soupapes a l echappement droit t as bien fait gaffe de pas laisser le systeme de decompresseur fausser ta mesure???
Nan parcontre je suis dans la tolerance mais avec trop de decalage entre les 2 soupapes d’echapp je m’explique, si t’en a une a 0.25 et une a 0.30 par exemple le culbuteur d’echapp ne va pas pousser simultanement les 2 soupapes et le claquement vient de la je pense ça fait environ 0.04 dixieme de decalage je fais des essais la (pas trop le temps) mais je te tiens au courant merci.
perso j y croi pas de trop 4 centiemes c tres peu!
salut ufolep je te laisse mon mail [email protected]
alors la fourche?????????????
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