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ROUND 2 HOUSTON

kevak24 a écrit :

 
Je comprends parfaitement ce que tu veux dire, et je partage en partie ton avis.. Tomac roule mieux sans pression (comme beaucoup de monde hein..) sauf que scorer 1 point à la première épreuve c'est ne plus avoir le droit à d'autres erreurs. Du coup, t'as pas vraiment moins de pression, en fait.. Et pour gagner des championnats, si on regarde le palmarès d'ET, ça marche pas trop.

Oui Kevak, je me doute... et d'ailleurs dans les 2 au fond de la classe il y en a toujours un des deux qui fait semblant pendant que l'autre en fait un peu plus naivement ;-)
En fait tu n'as pas tors non plus, je pense que Tomac sera meilleur en tant que chasseur, mais il aurait quand même pu attendre un peu pour se mettre dans cette position. Après, je pense pesque qu'il pourrait se permettre un second DNF et rester quand même titrable.
Là où je pense que tu te trompes, c'est quand tu considères "qu'au regard du palmares de Tomac ça ne marche pas trop", car :
    1 - sur la durée de son palmares, il n'a été en mesure d'aligner des victoires que depuis l'année dernière, donc sa carrière n'est pas encore représentative sur ce plan précis. Avant 2017, commencer par un DNF aurait été négativement décisif pour lui.
    2 - il a lui même failli te donner tors, justement. Avec des mecanos plus pro en 2017, ça aurait marché ! Et même sans, il s'en est joué d'une place en finale.

Je n'ai ni raison ni tors, ça peut se produire, ou pas. Mais du coup je pense que Tomac peut se mettre dans une très grosse dynamique, beaucoup plus tôt cette fois... justement car c'est arrivé à la première course.

Après ce que je crains... c'est qu'il se soit blessé ou diminué. Kawa devait faire un communiqué... rien n'est sorti. Pas bon signe.

lafracasse a écrit :

J ai cru voir Wilson sur une vidéo du presse Day. 
Le miracle n'a pas eu lieu...
"Tough pill to swallow but I won’t be lining up today. I Just don’t feel I have the strength to race and wouldn’t want to put myself or anyone else in danger. Really bummed but hopefully I will be feeling a lot better next weekend with another full week of therapy. thanks for sticking with me."

Tomac seulement 5 tour de piste  !! 
ça sent pas bon    :(   :(

tranber a écrit :

Tomac seulement 5 tour de piste  !! 
ça sent pas bon    :(   :(
il va définitivement pouvoir rouler sans pression cette année, enfin, quand son épaule sera rétablie ! :-(

https://www.vitalmx.com/news/news/Will-Eli-Tomac-Race-in-Houston-Current...
Tous ces gros cons sur Vital qui l'ont ruiné toute la semaine parce qu'il aurait "abandonné comme une tapette"...
Ben voyons...

On ne verra pas Tyler Bowers à Houston.
Il court à Dortmund :
https://www.supercross-dortmund.de/

[quote=chris37]
il va définitivement pouvoir rouler sans pression sur son pantalon.....
rhoooo

On peut difficilement douter de la motivation de Tomac et de sa volonté de tout mettre en œuvre pour réussir.
Toutefois à ce niveau là, quand on porte l'image d'une marque, les espoirs des fans... et qu'on prend les salaires que prennent ces pilotes, la capacité à être présent aux rendez-vous les plus importants (donc stressants) fait partie du package d'un pilote d'exception.
Qu'un liguard se décoince quand il part mal... c'est assez classique, y'a plein de situations ou on est meilleur quand on se sent libéré de l'obligation de "bien faire" et qu'on tente juste de faire "au mieux".
Là on n'est plus dans le bac à sable des sportifs amateurs... faut trouver les solutions à tous les problèmes quand on est un pro à l'audience planétaire !
Et si ce n'est certainement pas le probleme le plus facile à gérer, la tête... c'est comme le moteur ou la partie cycle, faut trouver les réglages.
Sinon ça merde...
On peut dire ce qu'on veut mais Tomac n'est pas bien fameux sur ce point là.

swann a écrit :

On peut difficilement douter de la motivation de Tomac et de sa volonté de tout mettre en œuvre pour réussir.
Toutefois à ce niveau là, quand on porte l'image d'une marque, les espoirs des fans... et qu'on prend les salaires que prennent ces pilotes, la capacité à être présent aux rendez-vous les plus importants (donc stressants) fait partie du package d'un pilote d'exception.
Qu'un liguard se décoince quand il part mal... c'est assez classique, y'a plein de situations ou on est meilleur quand on se sent libéré de l'obligation de "bien faire" et qu'on tente juste de faire "au mieux".
Là on n'est plus dans le bac à sable des sportifs amateurs... faut trouver les solutions à tous les problèmes quand on est un pro à l'audience planétaire !
Et si ce n'est certainement pas le probleme le plus facile à gérer, la tête... c'est comme le moteur ou la partie cycle, faut trouver les réglages.
Sinon ça merde...
On peut dire ce qu'on veut mais Tomac n'est pas bien fameux sur ce point là.

Ah mais sur le principe absolument  ! Mais dans les faits, les tops sont rarement tops dans tous les compartiments.... et sur ce point ET est encore un peu léger façon liguard.
Enfin vues les premières séances, ça va commencer à faire beaucoup de points de retard en 2 premières courses pour tester ma théorie.
C'était à craindre...

Jul35 a écrit :

Mais dans les faits, les tops sont rarement tops dans tous les compartiments....

JA21 peut confirmer, il a toutes les pièces depuis un moment, vivement qu'il réussisse ses puzzles ...

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