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question prepa suspensions

Comment un préparateur peut il connaitre les défauts ou plutot les modif à apporter à des settings afin d'améliorer le fonctionnement d'une fourche ou d'un amortisseur sans connaitre le comportement des suspensions ?

Comment un préparateur peut il connaitre les défauts ou plutot les modif à apporter à des settings afin d'améliorer le fonctionnement d'une fourche ou d'un amortisseur sans connaitre le comportement des suspensions ?

mieux encore, comment les preparateurs suspentions qui ne roulent meme pas en moto peuvemt savoir ce qu il y a apporter?
 
et y en as...
 
pour moi beaucoup d entre eux montent leur meme empillage dans toutes les motos sans trop se demander si ca ira ou pas.
 
je passe sur ceux qui enlevent juste 2 clapets pour donner un peu de sensibilite en debut de course...
et y en a encore plus...

Faudrais demmander a un préparateur, il n'y en a pas sur le forum ?
Moi je pense qu'ils connaisent les quelques marques sur le bout des doigts notemment grasse a leurs pilotes sponsorisé et du coup ils savent ce qui améliore la fourche ou pas. Apres les prépa doivent etres assé généraliste pour le grand public, du coup ça n'apporte qu'un plus aux susppates. Ils ne peuvent pas se planter. Sinon pour la prépa il change les empilement par des neufs de meilleure qualité certainement, polissage des clapets et j'ai entendu dire qu'il reajustaient les pieces mobiles mais là j'en sais pas plus (pour moins de friction certainement). Et de la bonne huile comme la kayaba (Kayaba usine ma ton dis encore une fois).
 

ok baltazar , je sais comment les préparateurs  modifient  les settings . wink
Ma question est :  Comment un préparateur fait il pour faire une bonne modification des settings sans vraiment connaitre la fourche pour la rendre plus efficace pour un pilote qui veut  faire préparer sa fourche et qui ne sais même pas ce qu'il lui reproche pour la plupart ???

si tu as l'occase , essaies le 450 Yzf 2010 , c'est encore plus efficace .

bjr , tu as raison , comment peuvent -il preparer  sans méme demander le poids , ou le niveau du gars et  cela devient un peut  n importe quoi chez certain preparateur  , exemple , erreur sur le retour de fourche  , un autre visite a l improviste  demontage du haut  moteur alors que le gars viens pour une prepa fourche !! un autre  , moto neuve  qui se retrouve avec une cloche hinson  dans un etat  qui le laisse en rade au bout de deux sortie , une grosse arnaque  , et apres  plus personne au telephone  !!  moi je conseille  de les gravée si possible a moins d etre sur place ou de bien connaitre la personne , donc mefiance  , apres un ensemble d origine bien reglée  convient a la plupart  des personnes   , sauf quand un modéle precis d une marque est trop radical , bon courage

c'est une question que je pose Pitilolo pas une affirmation , je me demande simplement comment un préparateur peut avoir les bons settings pour une fourche qui vient de sortir même en donnant le poids et  et le niveau du pilote sachant que peu de pilotes sont capables de définir précisément ce qu'ils reprochent à leurs suspensions ?

voila tu résume grosso modo la question ,on passe énormement de temps avec "nos pilotes"  pour trouver les règlages adaptés .ensuite que l'on modifie pour chaque demande spécifique de clients.

Ok  pour certains préparateurs mais ,  vu le nombre , je n'en vois pas beaucoup sur les terrains et je ne comprends pas comment un mec du fond de son atelier peu faire du bon boulot sur une fourche dont il ne connait pas les settings . Ou bien pour une fourche donnée ( par ex Ky 48) les settings sont valables sur toutes les motos équipées de cette fourche selon l'utilisation ???

AH je ne dis pas que des conneries quand meme. lol

ok , tu passes énormément de temps avec les pilotes( mais combien de pilotes ) , mais ceux qui ne sponsorisent ou n'aident pas de pilotes , comment font ils pour trouver les bons settings ????

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