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Brian moreau strubhart!

louis De simone a écrit :
 les nouvelles protections 
Tu penses à quoi?

gator a écrit :

louis De simone a écrit :
 les nouvelles protections 

Tu penses à quoi?


Désolé hier soir je t'ai laissé en plan, la technique "air-bag" me parait adapté comme ce qu'utilise Aubin (connais plus la marque RX.. ). Trouver un système qui puisse protéger les cervicales autres que les tours de cou.
La formule 1 a fait d'énormes progrès en terme de sécurité, ils ont attendu longtemps avant de prendre les choses en mains et de nombreux accidents, il est temps d'une prise de conscience dans notre sport.
Pour le vivre tous les jours depuis 17 ans je vous garantie ce n'est pas l'Amérique hein d'être un paralytique suite à une p'tite gamelle. 

gator a écrit :

Les instances US sont ultra réfractaires aux protections obligatoires par craintes de procès, et les pilotes rouleraient à poil si on les laissait faire... Tragique.

Tout est dit. Il y a des protections. A améliorer assurément mais elles existent. Mais si les pilotes se refusent à les porter et que les fédés ne veulent pas l'imposer, on ne verra pas de changement pour la sécurité des pilotes.

louis De simone a écrit :

Désolé hier soir je t'ai laissé en plan, la technique "air-bag" me parait adapté comme ce qu'utilise Aubin (connais plus la marque RX.. ). Trouver un système qui puisse protéger les cervicales autres que les tours de cou.

Un RXR, Auberson en avait un a priori...
Les colliers cervicaux type Leatt ont quasiment disparu, Mumu doit être un des derniers à en porter un, sans plus de certitudes sur leur efficacité ou inefficacité qu'il y en avait au début... Entre les "Ha ouais mais ça peut casser la clavicule" (tragique) et les études qui te livrent des conclusions aussi intéressantes que "Rien ne permet de confirmer la dangerosité ni l'efficacité des colliers cervicaux", on est super avancés... C'était génial, ça l'est plus, la mode est passée, mystère...
Difficile de rouler en MX avec un truc aussi restrictif qu'un HANS.
Quant à un airbag, avant de faire accepter à un pilote un dispositif qui te contraint à l'abandon à la moindre chute, bon courage...
Y a certainement des solutions... mais de ma fenêtre, je ne vois pas trop lesquelles.
A fortiori quand je vois certains tops US qui continuent à rouler dos nu...

gator a écrit :

louis De simone a écrit :

Désolé hier soir je t'ai laissé en plan, la technique "air-bag" me parait adapté comme ce qu'utilise Aubin (connais plus la marque RX.. ). Trouver un système qui puisse protéger les cervicales autres que les tours de cou.
Un RXR, Auberson en avait un a priori...

Je crois que Lenoir aussi...

Il me semble qu'en aucun cas le RXR soit censé protéger les cervicales... ?

Du tout, je répondais juste à Louis...
Bon, même si c'est plus rare, on peut aussi se casser des vertèbres plus bas sur un choc au dos...

Le principe du RXR serait d'être un mini airbag constamment gonflé... D'où l'aspect assez massif des pilotes qui en sont équipés.
Il semblerait que comme les matières  à mémoire de forme, c'est surtout le pouvoir d'absorption des chocs qui est plus important. ça limite la force / les contraintes transmises aux organes et au squelette.
https://youtu.be/S5-jc_tuYto
Mais ça ne limite pas l'amplitude des mouvements comme d'autres protections prévues pour cela.

Et c'est hyper agréable à porter quand il fait 30° ou plus, lol...

Il paraît que leur prochaine innovation sera d'y intégrer la clim'

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