FOURCHE KAYABA

7 sujets de 1 à 7 (sur un total de 7)
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    Messages
  • #438935
    gaby
    Participant

      salut

      je change les spy sur ma fourche de 125KX 99

      ils préconisent de mettre 600ml d’huile (SAE 5W), et moi j’ai que de la SAE 10W, je met combien? j’avais que 500 alors j’ai mis 500mL, j’ai tout remonté elle n’est pas trop molle enfin bon vous en pensez quoi?

      en fait j’ai pas tout fini je m’attaque au 2eme fourreau mais impossible de désassembler l’ensemble des bagues meme en tirant comme un boeuf. Il faut que je chauffe?

      merci beaucoup

      #1013561
      shaftracing
      Participant

        supercross : le jean pierre coffe du mx 🙂 lol

        ne mets pas de sae 10w, tu va deformer tes clapets.

        mets 110 à 120 mm de niveau avec de la 2.5 ou de la 5.

        il est deja fort possible que tu ai des clapets de detente ou midspeed deformés ( courant sur les kayaba de ces années , les clapets sont des pièces d’usure ), donc si tu mets de la 10, tu flingues tout;-)

        regis,shaft racing,préparateur suspensions,tel 0-240-250-165

        #1013562
        shaftracing
        Participant

          tu te trompes sur les clapets.

          je demonte 1 a 2 fourche/jour, et on a deja des clapets midspeed deformés sur des kayaba vieilles de 2 ans pour des pilotes qui font leur saison complete.

          sur kyb de 3 ou 4 ans : c’est clapets mid speed et de detente ( les gros, en diam 17 mm ) qui sont deformés.

          idem sur les wp.

          ceux des showa tiennent mieux dans le temps.

          pour un pilote rapide en ligue ou en cf, au bout d’1 an, on a aussi souvent le 1er clapet midspeed qui est deformé ( avec 2 ou 3 seances de roulage par semaine ).

          un clapet fonctionne comme un ressort a amortissement non lineaire.

          comme toute pièce soumise a contrainte, il est normal qu’elle subisse une deformation.

          un ressort helicoidal se tasse sous l’effort au bout de qqs années.

          l’avantage de faire reconditionner ses suspensions chez un pro, c’est qu’il connait ces pb, et qu’il a en stock les pièces pour les resoudre.

          @+

          regis,shaft racing,préparateur suspension,tel 0-240-250-165

          #1013563
          julo27mx
          Participant

            selon toi Shaft quelles sont les meilleurs fourches d’un point de vue global ( efficacité, usure, finition, etc …)? Un préparateur de mon coin ne jure par Showa qui apparement fait des fourches doubles cartouches depuis un bout de temps et le proceder est au point selon lui. Kayaba essaieraient de reproduire ce systeme sur ses fourches depuis 2005 mais elles souffrent apparement de defauts de jeunesse. Toujours selon lui, WP ne serait pas terrible et Ohlins qui étaient bien il y a quelques années mais ne bénéficieraient de plus assez d’amériorations pour etre au plus niveau de performance. Alors, qu’est ce que tu en dis? merci, @+

            #1013564
            shaftracing
            Participant

              perso, j’aime bien les marzo des gas et husky : bien finies, fiables, bonne durée de vie des bagues, démontage aisé avec peu d’outils…

              chaque fourche a ses avantages et inconvenients.

              les kyb ont des bagues fragiles ( car fines ) a remplacer 1 fois/an.

              les wp ont des pièces cheres.

              ….

              en double cartouche, je prefere la kayaba des modeles 2005 qui est plus agreable a entretenir et a purger.

              je prefere travailler sur des fourches a simple cartouche, plus aisées a modifier pour faire du develloppement.

              ce n’est pas niveau des ohlins qui baisse, c’est le niveau de qualité des autres fabriquants qui s’eleve;-)

              @+

              regis,shaft racing,préparateur suspensions,tel 0-240-250-165

              #1013565
              shaftracing
              Participant

                c’est vrai que sur les marzo, ils ne se prennent pas la tete en setting, mais ca fonctionne alors…

                la detente est trop libre sur les gas enduro.

                et les bagues sont tellement larges et epaisse qu’elless sont indeformables.

                je n’en ai encore jamais remplacé.

                attention, je parle des marzo shiver inversées, pas les magnum de merde avec du jeu de partout

                #1013566
                shaftracing
                Participant

                  l’hydraulique des magnum etait pas mal, le seul pb, c’est qualité de fabrication deplorable ou meme avec des bagues neuves, il y a du jeu partout ( et enorme le jeu 🙁 )

                  les fuites de spys a repetion viennent de la.

                  mais ca, maintenant, chez marzo savent faire de bonnes fourches.

                  c’est amusant, car sur les shiver, il y a tjs un pb de detente : trop dur ou trop mou lol

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