Perte de liquide de refroidissement par le trop plein de radiateur – KTM 125 exc 2010

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 32)
  • Auteur
    Messages
  • #504741
    TheGuitou34
    Participant

      Salut !

      Bon, je me retrouve face à un problème très embêtant pour ma part. Je perd du liquide de refroidissement par le trop plein de radiateur à chaque fois que je vais rouler.. (ça coule quand la moto est froide et chaude, quand je roule..)

      Depuis une grosse sortie avec un ami, j’ai eu une surchauffe sur la moto.. J’ai perdu du liquide de partout. 

      Suite à ça j’ai changé sur la moto:

      -Toutes les durites du système de refroidissement. J’avais avant un système avec un calorstat et je suis passé en direct, toujours pareil.

      -Joint de culasse neuf, changé également mais toujours pareil !

      -Démontage de la pompe à eau, RAS, elle est nikel mais toujours pareil !

      J’ai supposé qu’il y avait de l’air dans le système, donc j’ai fait une amorce en mettant d’abord du liquide de refroidissement dans la culasse (par le trou où passe une durite) et d’ensuite fermer de système et rajouter le reste de liquide manquant par le réservoir du radiateur, mais rien n’y change.

      J’ai lu sur d’autres sujets que ça pouvait venir de la culasse qui est déformée. Est-ce ça ? Est-ce que ça peut venir d’un autre endroit que la culasse ? 

      Je vous remercie d’avance pour vos réponses, en espérant réparer ce foutu problème qui m’empêche de pouvoir rouler ! 

      #1569218
      phiphix
      Participant

        joint d’embase ….bouchon hs….

        #1569260
        TheGuitou34
        Participant
          phiphix a écrit :

          joint d’embase ….bouchon hs….

          Merci pour ta réponse. 

          Ducoup est-ce que je peux exclure l’idée da la culasse déformée? 

          #1569304
          gator
          Participant

            Non… Après, faut quand même insister pour déformer une culasse. Mais les symptômes peuvent tout à fait correspondre…

            #1569471
            TheGuitou34
            Participant
              gator a écrit :

              Non… Après, faut quand même insister pour déformer une culasse. Mais les symptômes peuvent tout à fait correspondre…

              D’accord.. A ton avis, un simple changement du bouchon pourrait-il faire l’affaire? Comment tu peux savoir si le bouchon est HS ou non? Y’a-t-il un moyen de le “tester”?

              #1569502
              gator
              Participant

                Le plus simple est de l’échanger avec un autre, sachant qu’ils sont interchangeables sur pas mal de motos de MX, même de marques différentes.

                Le fait que ça vienne de là me paraît assez improbable… C’est rare que ça déconne.

                #1569515
                lulumx
                Participant

                  salut

                  essaie de mettre le circuit en pression , 1 bar (1.5) à l’aide d’un régulateur d’air comprimé.

                  ensuite tu regardes les traces dans le haut moteur, ça peut etre une culasse fissurée ou  cylindre

                  #1569517
                  TheGuitou34
                  Participant
                    gator a écrit :

                    Le plus simple est de l’échanger avec un autre, sachant qu’ils sont interchangeables sur pas mal de motos de MX, même de marques différentes.
                    Le fait que ça vienne de là me paraît assez improbable… C’est rare que ça déconne.

                    Je prend note et je vais essayer d’ échanger de bouchon. Sait-on jamais, ça ne me coûte rien d’essayer ! 

                    lulumx a écrit :

                    salut
                    essaie de mettre le circuit en pression , 1 bar (1.5) à l’aide d’un régulateur d’air comprimé.
                    ensuite tu regardes les traces dans le haut moteur, ça peut etre une culasse fissurée ou  cylindre

                    J’aimerai beaucoup essayé cette technique mais j’ai pas de régulateur d’air comprimé! Peux-tu m’expliquer un peu plus en détails comment on fait ? 

                    Merci !

                    #1569528
                    gator
                    Participant

                      Honnêtement, vu les symptômes, tu ne nous aurais pas dit que tu l’avais fait, je t’aurais tout de suite dit “joint de culasse”… C’est typique de la compression qui passe dans le circuit de refroidissement et fait dégueuler le liquide partout… Mais même si tu es sûr de ton joint, un défaut de planéité de la culasse produit exactement le même effet…

                      Bon après, tout va bien, ce n’est qu’un 125 2T…

                      J’ai déjà eu le souci sur un 6 en ligne de bagnole… C’est plus chiant, lol…

                      #1569530
                      TheGuitou34
                      Participant
                        gator a écrit :

                        Honnêtement, vu les symptômes, tu ne nous aurais pas dit que tu l’avais fait, je t’aurais tout de suite dit “joint de culasse”… C’est typique de la compression qui passe dans le circuit de refroidissement et fait dégueuler le liquide partout… Mais même si tu es sûr de ton joint, un défaut de planéité de la culasse produit exactement le même effet…
                        Bon après, tout va bien, ce n’est qu’un 125 2T…
                        J’ai déjà eu le souci sur un 6 en ligne de bagnole… C’est plus chiant, lol…

                        J’ai peur que tu me tapes sur les doigts.. Voilà pourquoi: Quand j’ai changé le joint de culasse, tout c’est bien passé. Jusqu’au moment où, je m’aperçoit que je n’ai pas de clé dynamométrique. J’ai dû donc serrer les boulons en croix, à la force des bras. Est-ce que ducoup le ” défaut ” de planéité peut venir de ça ? Si c’est le cas, je fonce direct j’ai le garagiste pour resserer tout ça ! 

                        J’apprend la mécanique sur ma 125. J’imagine pas le bordel sur un 6 en ligne de voiture ! 😛

                        #1569540
                        gator
                        Participant

                          Boah, si on a un bon feeling -qui vient en général avec des années de pratique- parfois à faire des c…, on peut serrer une culasse sans clé dynamo…

                          Ca fait néanmoins partie des quelques serrages sur lesquels c’est vraiment mieux de respecter un couple précis…

                          Perso, je redémonterais la culasse, ferais vérifier sa planéité, la ferais le cas échéant rectifier et la remonterais avec une clé dynamo -et bien sur un autre joint neuf.

                          Ca me paraît quand même la source la plus probable de tes problèmes.

                          Après, une fois encore, avant de déformer une culasse, faut bien jardiner comme un goret avec pas beaucoup d’eau dans la mob. Mais si ton serrage n’est pas bon, un joint de culasse neuf peut lâcher de nouveau très vite.

                          #1569542
                          sebcrf09
                          Participant

                            perso j ai déjà serré une culasse sans clé dynamo, et je n ai pas eu de problèmes… et avant je faisais pas trop attention avec les serrages héhé, c est moi qui te le dis… j en ai foiré des visses… maintenant je fais tout a la clé dynamo avec les années et l expérience…. ca vaut 40€ une clé dynamo chez tous les magasins de bricolage… je pense que tu as pas besoin d une clé dynamo de ‘petit couple’ pr serrer la culasse… une a 40€ devrait faire l affaire (serrage entre 28nm et 210 nm)… ta culasse doit avoir un problème de planéité…. a rectifier ca ne coute pas très chere (50€)

                            je serais toi, j irai acheter un joint de culasse, une clé dynamo et voilà… si ton problème continue, fait rectifier ta culasse après avoir essayer un autre bouchon de radiateur et problème règlé…

                            C est peut être aussi un défaut de joint de culasse, chez honda ils t en livre 2 différents, il faut mettre celui qui correspond le mieux a la tienne… si tu as l ancien avec lequel la moto marchait bien étudie le et prend celui qui lui ressemble le plus..

                            bonne méca!

                            #1569554
                            TheGuitou34
                            Participant
                              gator a écrit :

                              Perso, je redémonterais la culasse, ferais vérifier sa planéité, la ferais le cas échéant rectifier et la remonterais avec une clé dynamo -et bien sur un autre joint neuf.
                              Ca me paraît quand même la source la plus probable de tes problèmes.
                              Après, une fois encore, avant de déformer une culasse, faut bien jardiner comme un goret avec pas beaucoup d’eau dans la mob. Mais si ton serrage n’est pas bon, un joint de culasse neuf peut lâcher de nouveau très vite.

                              Je pense que je vais suivre ce conseil, et la démonter pour aller faire vérifier la planéité.

                              Le soucis c’est que lorsque j’ai eu cette surchauffe, nous étions dans une montée enduro qui était très, très difficile pour moi (je débutait totalement en enduro).. Et à force de la faire patiner, la faire monter dans les tours plusieurs fois, elle a pas tenu le choc 😛

                              sebcrf09 a écrit :

                              maintenant je fais tout a la clé dynamo avec les années et l expérience…. ca vaut 40€ une clé dynamo chez tous les magasins de bricolage[…] une a 40€ devrait faire l affaire (serrage entre 28nm et 210 nm)… ta culasse doit avoir un problème de planéité…. a rectifier ca ne coute pas très chere (50€)
                              […]
                              C est peut être aussi un défaut de joint de culasse, chez honda ils t en livre 2 différents, il faut mettre celui qui correspond le mieux a la tienne… si tu as l ancien avec lequel la moto marchait bien étudie le et prend celui qui lui ressemble le plus..
                              bonne méca!

                              La clé dynamo sera mon prochain achat! Malheureusement j’ai jeté l’ancien joint. Mais celui qu’il y avait dans la pochette de joints était exactement le même (diamètre) mais pas de la même couleur (je ne pense que la couleur ai un rapport mais bon)..

                              J’ai deux dernières questions à vous poser: 

                              – Est-ce que malgrès ce problème je peux continuer à rouler? (Je refais le niveau de liquide après chaque sortie, j’en perds par énormément)

                              – Où puis-je faire rectifier ma culasse en cas de besoin? 

                              En tout cas je vous remercie infiniment pour avoir pris le temps de répondre à mes questions! 

                              #1569556
                              sebcrf09
                              Participant

                                j arrêterai de rouler a ta place! tant que le soucis n est pas résolu ca coule de source!!!

                                moto chauffe=risque de casse moteur

                                j ai envoyé mon cylindre a techni cylindre vers grenoble, il rectifie la culasse en même temps… c est gratuit pr moi, mais je pense que cette opération ne te coutera pas plus qu une 50aine d euros… il n est pas trop chère…

                                #1569562
                                TheGuitou34
                                Participant
                                  sebcrf09 a écrit :

                                  j arrêterai de rouler a ta place! tant que le soucis n est pas résolu ca coule de source!!!
                                  moto chauffe=risque de casse moteur
                                  j ai envoyé mon cylindre a techni cylindre vers grenoble, il rectifie la culasse en même temps… c est gratuit pr moi, mais je pense que cette opération ne te coutera pas plus qu une 50aine d euros… il n est pas trop chère…

                                  Bien, ben je vais arrêter de faire le fou, parce que 700€ de réparation ça pique! 

                                  Je suis de Béziers (34), et j’ai trouvé une société qui font les rectifications de culasse. J’amènerai ma culasse dans la semaine prochaine, si c’est un peu plus de 50€ c’est pas grave, je préfère encore ça que devoir repayer un cylindre.. :p

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