250 kxf 2007 trou à l’accélération et pète au pot

freduro a écrit :

Si tu obtiens un pseudo résultat avec le starter et rien sans, c’est que tu manques d’essence sur les phases de reprise. La pompe ne débite sans doute pas assez ou pas au bon moment.
autre piste, une prise d’air qui apparaît lors de forte dépression. Pipe adm et raccord boîte à air en bon état ?
et la piste vicelarde, l’antiparasite qui laisse sortir la HT.
bon courage.

Merci de ta réponse.

je pensais aussi que sa manquait d’essence c’est pour ça que j’ai monter autant les gicleur mais pourtant elle fume vraiment noir au pot et la bougie est noir seche. Elle démarre très bien à froid, tourne rond et je peux accélérer sans starter un petit moment et d’un coup sa déconne. Trou à l’accel et grosse détonation au pot par moment, comme si avec la chaleur et la dilatation des pièces un truc foutait la merde.

Donc la prise d’air j’y ai pensé. J’ai démonter hier le manchon du filtre et la pipe d’admission. Le manchon du filtre j’ai repérer une petite déchirure au niveau du serrage du collier mais d’extérieur rien.

la pipe d’admission en revanche, le rebord intérieur côté cylindre qui doit assurer une parfaite étanchéité est abîmé à deux endroit. je vais faire une photo ce sera plus parlant. je pense que sa pourrais faire prise d’air avec la dilatation. Je vais la changer et on verra.

C’est une bobine crayon sur ce modèle, y a un moyen de vérifier ça?

gator a écrit :

Elle fume noir au pot? Avec un piston neuf?

Sur les gros coup de gaz sa fume légérement noir oué. Selon moi je gave beaucoup trop en essence. Moteur et echappement d origine, je devrais pas avoir besoin de monter autant les gicleur. 

Je pense vraiment à une prise d’air qui me fout la merde. J ai commander la pipe d admission on verra si il y a du mieux.

En attendant je vais tester la bobine crayon mais ça j y crois pas trop

Cet aprem j ai remonté un gicleur principal de 188. Je vais juste essayer ça. Si pas mieux j essairai de baisser l aiguille.

Dommage je connais personne avec un 2007 sinon j aurai essayé direct un autre carbu.

Bon essai ce matin juste avec gicleur de 188 a la place du 185. Leger mieux mais toujours pas ça.

J ai donc baisser le clip d aiguille à l avant dernier cran. Et la c est beaucoup mieux. Elle a encore tendance à s étouffer un peu sur le ralenti du coup je l ai un peu augmenter et la pour le moment y a plus de trou. Sa pete pas au pot et sa accelere correctement.

Je vais valider par un essai en roulant cet aprem en éspérant que ce soit good