PEt PET DANS LES BOIS

Ouais, c’est sympa, le lycra.

 Et bé, t’as pris un sacré coup de vieux depuis ta dernière chute ;-))

 Merci agluff pour ce compte rendu, le trial est méconnu et bourré d’aprioris. C’est bien dommage…

Oui c’est vrai………………..y a longtemps que je n’ai pas assisté à un de ces fabuleux spectacle de funambules sur deux roues.

Pour te dire si ça fait un bail, ils étaient encore habillés décemment.

;-)))

 Pour être un peu plus précis ;-)) Voici ce que disait JMB dans Trial Mag :

"… Le trial est une forme d’entraînement ?

Comme je disais, j’ai continué par la suite par plaisir et aussi parce que j’ai compris que c’était une façon de s’entraîner et de progresser techniquement pour le motocross et supercross. en trial,l’adhérence du pneu est primordiale, donc le dosage de la poignée de gaz, le dosage de l’embrayage et le feeling du pneu sont très importants, chose que l’on retrouve en motocross, en supercross et même en vitesse. Je ne sais pas si c’est grâce au trial mais j’ai toujours eu un bon contrôle de l’adhérence avec la poignée de gaz tout au long de ma carrière. même les ingénieurs en motoGP me le signalaient lors de conditions très difficiles comme la pluie…"

"…On dit souvent que les techniques trial sont les bases du pilotage moto, on sait que le motocross est également très formateur, est-ce que, selon toi, le trial mène à tout ?

Si je dois mettre un ordre dans la technique nécessaire dans la pratique de la moto je placerais le trial en premier comme discipline la plus technique suivi de très près par le supercross, puis un peu plus loin le motocross et l’enduro puis la vitesse. Cela ne veut surtout pas dire que la vitesse est facile, c’est simplement que l’accès est plus simple et le début moins déroutant…"

Quand je vous dis qu’il y a des aprioris.  ;-))