embrayage 450 Yzf

C’est etonnant, j’aurai dis l’huile. Il faudrait demander la marque de l’huile que met les autres pilotes ayant la meme moto.

controle bien si tu n’as pas une bavure sur la surface de pression du plateau ou sur la surface de pression de la noix,si OK ca viens peut etre des 4 ressorts ammortisseur de couple qui commence a rentrer dans l’alu, ou de la cloche usee….de toute facon tu es bon pour remplacer cloche,noix ,plateau,disques et interdisque,

pour la cloche prends une Hinson, tu feras 2 saison avec…

Je n’ai pas encore posté ici parce que je réfléchi toujours a ton problème, que tu ais plus de garde à chaud qu’à froid c’est normal j’ai ce phénomène également sur mes motos et c’est pour ça qu’ils ont fait les leviers à réglage rapide pour pouvoir règler facilement en course, ce qui me gène c’est l’inconstance de cette garde et que le phénomène s’inverse. J’ai de bonnes connaissances en automobile, mais je n’ai pas ce niveau en moto, dans ce cas précis j’aurais besoin de voir les pièces pour peut être te donner la solution. Je vais essayer de passer voir un pote mécano Yamaha cette semaine pour en savoir plus. Je te tiens au courant. Iras tu à St Jean ? Amicalement TGR.

J’ai appelé mon pote, malheureusement il ne travaille plus chez Yam mais Suzuki maintenant et il n’a pas bossé sur les 2007. Lui il conseille de changer les ressorts à chaque remplacement des disques et de mettre des adaptables renforcés, mais ce ne sont pas les ressorts qui changent la valeur de la garde, cela peut juste occasionner un phénomène de patinage, par contre si l’embrayage a patiné les disques lisses ont chauffés et sont peut être voilés, le control se fait à chaud 0,15 mm maxi. As tu acheté ta moto chez un concessionnaire Yam ? Comme ils ne veulent pas faire de garantie sur les cross, quand ils ont connaissance d’un problème ils se gardent bien de le dire, mais si on connaît bien le concessionnaire on peut avoir les renseignements. J’ai regardé sur le site des pièces Yam https://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx et pour moi le problème pourrait venir de la commande, le phénomène est apparu progressivement ou subitement ? Il faudrait inspecter les pièces 20 / 19 / 14 / 15 (faire attention de ne pas perdre la bille 18) D’après ce que je viens de voir c’est une commande par câble, démontes le et inspectes le bien.

Qu’est ce que tu vas faire à la tige de poussée ? Je peux comprendre que sous l’effet de la chaleur la dilatation des disques garnis repousse le plateau de pression en comprimant les ressorts, l’espace entre ta butée et le pateau augmente donc ta garde augmente. Ce que je ne m’explique pas c’est que tu dis qu’au débrayage suivant tu n’as plus de garde. Mais si tu dis que c’est depuis que tu as changé les disques, je remettrais en question les disques. Ce sont des adaptables, quelle marque ?

Alors, comment ça fonctionne ?