Totoride a écrit :

Totoride a écrit :

J’ai trouvé ça sur un autre forum, la personne avait le même probléme que moi c’est un a dire que l’aac d’admission ne bougeait pas lorsque qu’il était serré au bon couple :
“Sur ta culasse il y a des paliers sur lesquels reposent tes arbres d’echappement et d’admission prend quelquechose qui fais a peu prés le meme diametre que les paliers et tu l’entoure de papier de verre de 80 ou 100 maximum et tu passe le papier et mettant de l’huile le truc c’est qu’il faut pas les déformés donc vasy doucement bien dans l’axe de tes arbres tu remonte tu serre et ainsi dessuite jusqu’a que ça tourne a la main facilement apres tiens moi au courant “

Bon aprés 80 ou 100 c’est un peu gros je trouve mais avec du 600 ou du 400 pourquoi pas ?
Vous en pensez quoi ?

Qu’on fait comme ça à Bamako sur un 125 CB qui prend 5000 tours.

Le bidouillage sur un moteur de course qui dépasse les 10000, c’est parfait pour tout prendre dans la gu…

Accessoirement, les paliers s’usent, et c’est souvent un arrachement de métal qui fait que l’AAC ne tourne pas librement. Autant dire que c’est pas de les user un peu plus qui va les remettre à neuf. Y a de très bons pros qui rechargent et refont. Ca coûte vite un paquet…